Ellátási lánc kockázatkezelése a digitalizáció és válság idején

Átláthatóság, rugalmasság, kibervédettség: Milyen konkrét intézkedéseket tehetnek a vállalatok annak érdekében, hogy beszállítói láncaikat válságok, hiányok és digitális fenyegetések ellen biztosítsák.

Az ellátási lánc kockázatainak jobb felmérése

Egy ellátási lánc kockázata egy potenciális károsodást ír le, amelyet az egyéni bekövetkezési valószínűsége alapján értékeltek, és amely több mint egyetlen vállalatot érint az ellátási láncban. Nehezen felmérhető kockázatok az ellátási láncban általában az értéklánc átláthatóságának hiányából és az egyes partnerek közötti függőségből erednek.

A gerincét annak, hogy a Supply-Chain-kockázatokat jobban fel tudd mérni és megelőzően léphess fel ellenük, egy modern Supply Chain Risk Management (SCRM) képezi. Az SCRM így a Supply Chain Management egyik építőköve. Ebben valósítják meg az összes stratégiát és intézkedést, az összes intézményt, az összes folyamatot, valamint az összes technológiát, amelyeket szervezeti, műszaki és személyi szinten alkalmazni lehet a kockázat minimalizálására egy ellátási láncon belül.

A Bundesvereinigung Logistik (BVL) a 15. tanulmányában „Trends und Strategien in Logistik und Supply Chain Management 2023/2024” a hármas átalakulásról beszél. Eszerint a jövőálló értékláncok irányelveit a digitalizáció, a fenntarthatóság és a reziliencia tényezőinek kell meghatározniuk. Mindhárom terület megváltoztatása segít abban, hogy a növekvő kockázatok kiszámíthatóvá váljanak.

• A Supply Chain Kockázatkezelés segít minden vállalatnak egy ellátási láncban – legyen az megbízó vagy logisztikai szolgáltató – választ találni a következő kérdésekre:
• Ha a kifinomult folyamat-hatékonyság ellenére a káresemények már nem megbízhatóan kalkulálhatók, hogyan lehet előrelátóan reagálni rájuk?
• Szükséges-e a globálistól a helyi felé való elmozdulás ahhoz, hogy jobban felkészüljünk a jövőbeni ellátási lánc szűk keresztmetszeteire?
• Hogyan lehet egy ellátási láncot diverzifikációval gyorsabban és nagyobb kontrollal irányítani?
• Javítható-e a beszállítói lánc minősége és megbízhatósága egyszerre a beszállítói lánc regionalizálásával?

Több átláthatóság, nagyobb rugalmasság az ellátási láncban: a kockázatkezelés javítása

Egy eszköz arra, hogy minimalizáljuk az egyes partnerek közötti kölcsönös függőséget egy ellátási láncban, és nagyobb átláthatóságot biztosítsunk, a független platformok. Ezek összekapcsolják a fuvarozókat, szállítmányozókat és a termelésből és kereskedelemből származó vállalatokat vállalati és országhatárokon átívelő, semleges európai hálózatokká, amelyek ma már több ezer ellenőrzött vállalatból állnak. Már ma is ilyen rendszereken keresztül naponta százezrével kerülnek feltöltésre nemzetközi raktér- és fuvarajánlatok, követik a teherautókat, tervezik az útvonalakat és kalkulálják a szállítási költségeket.

Szállítmányozási piacterek, mint amilyet a TIMOCOM a Road Freight Marketplace-en keresztül kínál, lehetővé teszik a feladók számára, hogy fuvarmegbízásaikat egy nagy, megbízható logisztikai hálózatnak kínálják fel, és nagyon rövid időn belül az adott pillanatban elérhető fuvarozónak adják át, ahogy azt az IBIS Backwaren példája is mutatja. Az SCRM feladatainak jelentős része ilyen platformokkal lefedhető. Például az ellátási lánc átláthatósága integrált valós idejű küldeménykövetéssel.

AI alkalmazása: kiberkockázatok minimalizálása kockázatkezeléssel az ellátási láncban

Ahol a beszállítói láncok digitalizáltsága magas, ott további kockázatok is fennállnak kiber-támadások formájában. Ezért a beszállítói lánc kockázatkezelésének ma már a kibervédelmi ellenállóképességet is tartalmaznia kell. A kulcsszó a Cyber Supply Chain Risk Management (C-SCRM).

Nemzetközi tanulmányukban „Cyber Supply Chain Risk Management“ a PWC tanácsadó cég 2024-ben megállapította, hogy a megkérdezett vállalatok 56 százaléka számít kibertámadásokra a beszállítói láncaiban. Tanulságos: saját vállalatuk esetében sokan már megtették a megfelelő rezilienciaintézkedéseket, azonban a szervezeten kívüli kockázati helyzet kevéssé átlátható.

Pontosan erre megy ki a játék. Mert egy globalizált világban egy olyan ökoszisztémával állunk szemben, amely számos egymással összekapcsolt szereplőből áll. És ezek az ökoszisztémák sérülékenyek. Legyen szó NIS-2-ről, DORA-ról, CRA-ról, az EU AI törvényről vagy KRITIS-ről – minden fontos kibervédelmi szabályozás már tartalmazza azokat a követelményeket, amelyek a beszállítói láncok biztosítására vonatkoznak.

Új digitális megoldások teremtenek átláthatóságot és rugalmasságot, amelyek néhány évvel ezelőtt még elképzelhetetlenek voltak. A valós idejű adatok, az automatizált elemzések és a hálózatba kapcsolt platformok lehetővé teszik, hogy a kockázatokat ne csak kezeljük, hanem aktívan irányítsuk is. Különösen a Mesterséges Intelligencia (MI) játszik egyre központibb szerepet ebben. Elemzi a történelmi és aktuális adatok mintázatait, korán felismeri a lehetséges zavarokat – például szűk keresztmetszeteket, késéseket vagy áringadozásokat – és proaktívan javasol cselekvési lehetőségeket.

A digitalizáció hatékonyabbá teszi az ellátási láncokat, de egyben sebezhetőbbé is. Hogyan építs ki kibervédelmet és használd a valós idejű adatokat aktív kockázatkezeléshez, azt a Whitepaperből tudhatod meg.

Példák a kockázatminimalizálásra:

Ügyfélvesztés szállítási hiányok miatt? Helyi helyett globális

Ha az áruk elosztása egy központi raktáron keresztül történik nagy értékesítési piacokra, a raktár vagy a központi szállítási szolgáltató kiesése elkerülhetetlenül szűkösségekhez és szállítási késedelmekhez vezet. Megoldás: Az áruk több kis, regionális raktárra történő elosztásával és regionálisan elhelyezkedő szállítási szolgáltatók alkalmazásával nő a rugalmasság. Az áru gyorsabban jut el a vevőhöz, és a kieséseket sokkal könnyebben lehet kompenzálni.

Törékeny beszállítói láncok? Többszörös helyett egységes beszerzés

Vállalatok termelésükhöz árukat szereznek be egy beszállítótól. Szállítási nehézségek esetén gyorsan az egész termelés leállása fenyeget. Megoldás: Többszörös beszerzés esetén a vállalatok beszerzési árucikkeiket több beszállítótól szerzik be, és ezzel minimálisra csökkentik saját ellátási kockázatukat.

Magas függőség, kevés rugalmasság? Rövid- helyett hosszú távú szerződések

Hosszú távú szerződések logisztikai szolgáltatókkal, amelyek gazdaságilag nehéz időszakokban vagy jelentős változások esetén is fennállnak, rugalmatlanná és függővé tesznek. Megoldás: rövid futamidőket megállapítani. Ha a műszaki felszerelésre vonatkozó követelmények változnak, vagy rövid időn belül újra kell hangolni a szállítási területeket, a vállalatok gyorsabban tudnak reagálni.

Túl kevés befolyás a saját logisztikád felett? Make helyett Buy

Aki átadja a logisztika irányítását, kockázatoknak teszi ki magát, amelyeket jobban lehetne kezelni. Megoldás:  A vállalatoknak közvetlen befolyásra van szükségük az ellátási lánc folyamataira, hogy azokat minél inkább saját maguk irányíthassák. Ehhez nem szükséges saját járműparkot kiépíteni és üzemeltetni. Csak arról van szó, hogy a megfelelő információt a megfelelő időben kapják meg, és átlássák a helyzetet, hogy időben megtehessék a szükséges intézkedéseket. Ezt az áttekintést digitális platformok biztosítják, amelyek az összes logisztikai vállalatot központilag egy fedél alá hozzák össze.

Összegzés: Az ellátási lánc kockázatkezelése biztosítja a stabil szállítási határidőket, a minőséget és a költségeket 

A beszállítói láncok kiesési kockázata a járvány után is évek múltán is változatlanul magas. Hosszú távon a vállalatok ezen háttér előtt a beszállítói lánc helyzetének további romlását, többletköltségeket és ezáltal alacsonyabb haszonkulcsokat várnak.

A kockázatkezelés az ellátási láncban ezen háttér alapján olyan módszereket és konkrét megközelítéseket foglal magában, amelyek segítségével a megbízók biztosíthatják a stabil szállítási határidőket, a minőséget és a költségeket – külső hatások ellenére is. Segít a szállítmányozóknak és fuvarozó vállalatoknak, hogy átláthatóbbá tegyék a kiterjedt ellátási láncokat, gazdaságosan kihasználják a kapacitásokat, miközben rugalmasan reagálnak a kereslet-ingadozásokra. További információk találhatók a Whitepaperünkben.

Miért írunk a logisztikáról? Mert több mint 25 éve hozunk össze fuvarokat és raktereket. Több mint 55 000 ügyféllel a TIMOCOM Road Freight Marketplace Európa egyik vezető logisztikai hálózata a közúti árufuvarozásban.